春风铸造从买设备、造设备到卖设备 三条产线完成三级跳

上世纪70年代用半吨黄金换来的春风从买产线万吨锻压线投产47年来，安全运转无大修。铸造造设

文/图 湖北日报全媒记者 左晨。设备

通讯员 王怡琳。备到备条

一辆轿车由上万个零部件组成，卖设如发动机里的完成曲轴、连杆，春风从买产线变速箱里的铸造造设齿轮等，其质量和功用，设备直接影响轿车的备到备条安全性和牢靠性。而铸造厂便是卖设一个奇特的“厨房”，能通过铸造工艺，完成把一般的春风从买产线金属坯料，变成具有高强度、铸造造设高韧性和杰出内部安排的设备优质零件，满意轿车出产的需求。

在湖北十堰，有家1969年建厂的春风铸造有限公司，从买设备到造设备再到卖设备，这座“老牌”工厂完成富丽回身，见证了我国轿车工业的快速开展。

半吨黄金换来“国宝线”。

5月23日，踏入春风铸造公司铸造厂前梁工区，一条全长60余米的主动化出产线如钢铁巨兽般矗立，锤声掷地有声。

成堆的原钢棒料被放到上料架后，传送带主动将其送入1200摄氏度的加热炉，炉火映得工人满脸通红。加热后，机械手抓出棒料辊锻，再送进1.2万吨锻压机铸造成型，短短1分钟，一根商用车的曲轴就下线了。

“这套设备是1976年从西德进口的，1978年装置调试投产，是其时国内首台万吨锻压机，二汽的大型零件出产全赖它。”指着这条被称为“国宝线”的万吨锻压线，春风铸造公司铸造厂首席工程师赵洪波说。

20世纪70年代初期，二汽建造初期，规模化出产在即，可其时我国轿车配备落后，引入世界先进配备成了必然选择。

这一重担，落在时任春风铸造公司副总工程师秦裕琏肩上。94岁的秦老回想，其时，他别离向日本和西德询价：日本报价中仅规划费一项就高达260万美元；而西德EUMUCO公司的报价虽无规划费，但主机——1.2万吨的锻压机单价达3241万西德马克，相当于一吨黄金的价格，远超预算。

面临昂扬的报价，秦裕琏没有畏缩。通过两轮艰苦商洽，终究用价值半吨黄金的价格购得这台1.2万吨的锻压机。为确保装置需求，他还压服德方无偿供给几百种标准件。

临行前，德国专家戏弄：“设备装置调试历来都是咱们派出人员担任，现在这么杂乱的主动线你们要自己装置，那可比玩拼图还难。”。

回国后，春风从吊运、装置到水、气、油、光滑管路及电气连线接通，全程无残缺过失。

“国宝线”投产47年来，安全运转无大修，累计铸造出400多万只锻件。那掷地有声的锤声，似乎是第一代我国轿车人宣布的“打轿车工业翻身仗”的呼吁。

给新能源轿车造“天锤”出产线。

跟着铸造技能和管理水平的提高，春风铸造公司积累了很多铸造设备装置、大修、主动化晋级改造等经历。

2017年，国内乘用车商场飞速开展，春风铸造公司“西马克50MN主动化出产线”立项，总造价约1.1亿元，首要出产乘用车的各类曲轴。

“50MN的热模锻压力机、加热机床等中心设备均从德国进口，大约花费了几千万元，由德国人辅导装置。”赵洪波介绍，出产线的其他设备，以及各个工序的联接工程，悉数是由公司自己建造集成的。2021年，该条出产线正式投产。

尔后，新能源轿车开展迅猛，传统轿车零部件企业压力骤增。自主立异，成了企业提高竞争力的要害。

2021年3月，春风铸造公司决议，打造一条自主规划、自主建造的“天锤50MN全主动铸造出产线”，专门出产新能源轿车的齿轮。

放眼全球铸造职业，德国等欧洲国家处于领先地位，韩日等亚洲国家也紧追不舍。“咱们做锻压机，方针怎样定？”“要做就做到最好！”项目团队达到一致。

“咱们规划的锻压机额外打击力5000吨，设备零件大多很重，最大一个有66吨，电控体系触及范畴也广。要确保体系安稳、工艺牢靠，出产线辅线功用有必要做到环环相扣。”赵洪波介绍，建造这条出产线前，团队已改造3台出产线设备，经历丰富，“在详细设备的结构规划上，咱们用的是职业最先进的技能计划。”。

2023年，“天锤50MN全主动铸造出产线”投产。除配套机器人外，出产设备悉数由春风铸造公司自主规划制作。湖北日报全媒记者看到，出产线从加热、铸造到下料，全程无人化，出产信息主动记录。整线节拍8到12秒，一年能产150万件优质精细齿轮。

现在，春风铸造公司有31条铸造出产线，年产近18万吨锻件，还开发了自己的数字化体系和标准化产品。本年3月13日，春风铸造公司对外出售的“天锤”系列1000吨冷温锻出产线迎来交给前的初次热调，并将在近期检验交给给重庆一家企业。

(责任编辑：探索)